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治理“停車難”應有立體思維
2021年05月13日 07:54 來源:海南日報

  治理“停車難”應有立體思維

  ■ 張永生

  “停車難”是“有車族”的一塊心病。隨著車輛保有量增多,這一問題在很多老舊小區顯得尤為突出。近日,公安部推出公安交管12項便利舉措,其中一項就是緩解城鎮老舊小區“停車難”問題——在城鎮老舊小區周邊選擇具備條件的支路劃定允許夜間、周末、法定假期停車路段,并明確停車時間、停放要求等。我省將于6月1日起按計劃實施上述措施。這令人十分期待。(5月12日《海南日報》)

  老舊小區“停車難”,已經不是一天兩天的事了。由于規劃建設缺乏前瞻性,“歷史欠賬”多,車位數量少,導致“搶車位”現象幾乎每天都會在老舊小區上演,為一個車位爭得面紅耳赤甚至出手動粗的也時有所聞。這不僅影響了居民的生活品質,也容易造成鄰里關系緊張。因此,在確保交通安全、道路通暢的情況下,將老舊小區周邊的支路“騰”出來,供居民在特定時段停車,能夠從一定程度上緩解“停車難”,體現了“民有所呼、我有所應”的城市治理態度。

  也應看到的是,因為小區車位特別緊張,“一位難求”,不少車主盡管知道違停不應該,還是將車輛停放在小區周邊的支路上。相關便利措施實施后,車主只要遵守相關規定,就可以放心停車,不必擔心“吃罰單”。但從另一個角度看,停車位實際增加的數量較為有限,難以滿足大量車主的需求。這提示管理者,化解老舊小區“停車難”,既需要改進管理規則,又需要多方協同發力;既需要進行平面化擴展,又需要強化立體思維。換句話說,不只是想著如何利用好路面,還應多考慮如何規劃利用好空間。

  從內部看,不少老舊小區仍有可以規劃利用的空間。比如,有的小區占地面積不小,但長期缺乏物業管理,以致很多公共空間被占用。如果能充分發揮居委會的作用,或引入經驗豐富的物業公司,進行規范化管理,應該能夠釋放出不少空間以供停放車輛。再者,可以老舊小區改造為契機,重新整合小區基礎設施,通過拆除“違建”,騰退更多空間建設車位。

  從外部看,同樣能夠發現不少可以施展利用的空間。比如,有的小區周邊有閑置的地塊,還有的小區與旁邊單位、建筑間距較大,這些空間往往都荒廢了?梢钥紤]將相關方面拉到一起進行協商,在這些場地上建設立體停車場、停車樓,提供限價停車服務等,同時,可以通過競標引進服務商。此外,還可以探索新的模式,引導老舊小區附近的商業綜合體、企事業單位以及經營性場所,開放公共停車場,促進資源共享。

  良好的生活環境是居民美好生活的支點。改善生活環境如化解“停車難”,考驗著一座城市的微觀治理水平、能力。如同“螺螄殼里做道場”,這向來都是一件高難度的活計。它不光要舍得下本錢,愿意拿出更多的土地、資金,建設更多的停車設施,更需要下足“繡花功夫”,用心經營,見縫插針,不斷提高空間資源利用效率。

編輯:李奧迪
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